DISATTIVAZIONE FILTRO FAP / DPF

I problemi derivanti da questo filtro si possono manifestare in modo differente. Semplificando possiamo affermare che è un vero tappo fisico sullo scarico e che contribuisce ad un innalzamento delle temperature di tutti gli organi motore (in primis la turbina) oltre a ridurne ovviamente le prestazioni. Nel traffico urbano poi, tutti i FAP/DPF si intasano facilmente: in questo caso il conducente deve percorrere tratti di strada mantenendo velocità costanti a giri sostenuti fino allo spegnimento della spia, oppure recarsi in officina per la rigenerazione forzata. La conseguenza peggiore delle fasi di lavaggio del filtro è l’aumento del livello dell’olio motore per la miscelazione con il gasolio iniettato nei cilindri nella fase di post iniezione, facendone perdere il potere lubrificante e invitando il conducente a tagliandi più frequenti del dovuto.