rimappatura centralina

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rimappatura centralina Codifica e scodifica di centraline motore

adrenalinalogorimappatura centraline Tutto ciò che è codificato nella tua centralina motore può nel tempo essere soggetto a scodifiche, vuoi per: incuranza del veicolo, perdita dei code, smontaggi e rimontaggi inappropriati, perdita di dati su centraline molto datate, immobilizer danneggiati, ecc.
Siamo in grado ripristinare le condizioni originarie di funzionamento su quasi tutte le centraline motore.

Rigenerazione di centraline airbag


Dopo ogni apertura dell’airbag solitamente devi sostituire l’airbag stesso e relativa centralina. La tua centralina Airbag viene quindi riprogrammata e rimessa in condizioni pari al nuovo. Sarà esattamente come installare una centralina nuova con un risparmio effettivo che può arrivare al 70%.
Perché allora questo intervento non lo fanno direttamente le case costruttrici? Perché per loro è molto più conveniente e veloce venderti una centralina nuova, senza stare ad aprire e riparare la vecchia.

Codifica di impianti stereo e navigatori

 In caso di perdita del code, post montaggio, acquisto di stereo o navigatore usati da ricodificare.

Riparazione di quadri strumenti

Grazie ai nostri sistemi di diagnosi e di interfacciamento riusciamo a risolvere ed eliminare eventuali problematiche legate alla visualizzazione di messaggi di errore, service o avvertimenti generici sul quadro strumenti del vostro veicolo.

Diagnosi

Check-up errori e malfunzionamenti, Elimazione DTC,  Azzeramento spie e guasti.

 

Dopo l’aggiornamento ECU al motore turbocompresso a benzina o a gasolio, potrete godere di:

• Aumento della potenza
• Aumento della coppia
• Migliore risposta dell’acceleratore
• Erogazione di potenza più morbida e ampliata
• Maggiore risparmio di carburante
• Sorpassi più agevoli e sicuri

BENEFICI PER I MOTORI NON SOVRALIMENTATI
Il motore aspirato , può ancora beneficiare di un incremento di potenza e coppia che varia mediamente dal 7-15 % in più, grazie ad un attenta riprogrammazione dei vari parametri del motore all’interno della mappa, (come le curve di carburante e di accensione) possono essere messi a punto per dare una migliore potenza e coppia .

BENIFICI PER CHI CHIEDE SOLO RISPARMIO CARBURANTE
Quando il risparmio di carburante è la priorità ci concentriamo sul miglioramento della coppia ai bassi regimi, allargando per quanto possiamo la curva di erogazione
Questo aumento di coppia ai bassi regimi significherà una minor presisone sul pedale dell’ acceleratore per mantenere la velocità di crociera , sia a pieno carico che nelle normali condizioni , ciò significa anche che il veicolo sarà più confrotevole nelle marce alte a velocità più basse, richiedendo quindi anche un minor numero di cambi di marcia complessivi
Se si combinano questi fattori adattando lo stile di guida per sfruttare al meglio la coppia ai bassi regimi si vedrà un miglioramento nel consumo di carburante , dove sui motori turbo-diesel potrebbe arrivare fino al 20%!

Che cosa realmente verrà modificato nella mia auto?
Noi non cambiamo nessun pezzo hardware dal vostro veicolo , dobbiamo solo modificare i parametri di funzionamento della centralina . In molti casi si può accedere tramite la presa sulla diagnostica di bordo (OBD) del veicolo , che normalmente si trova sotto il cruscotto . In altri modelli la centralina dovrà essere rimossa dal veicolo e aperta per permettere la lettura/scrittura del file modifcato.
A seconda del tipo di veicolo e di centralina, il processo di rimappatura richiede normalmente da poche ore a una giornata massimo e, se in qualsiasi momento, si desiderasse tornare alle impostazioni di fabbrica originali, possiamo farlo facilmente e gratuitamente in quanto teniamo sempre una copia della mappa originale come backup.

 

 

 

 

 

Vuoi rimappare la centralina
della tua auto?

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Le ultime novità dal mondo del Chip Tuning e delle Elaborazioni

OPEL INSIGNIA 2.800 V6 TURBO OPC


 Rimappatura centralina STAGE 1 @ 370cv /540nm – turbo 1,3 bar Davvero un bel mostriciattolo oggi!!  Una v6 potente e grintoso con un’ ottima trazione integrale, dopo le nostre cure riesce ad esprimersi al meglio senza più i tagli e le limitazioni di casa Opel.

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AUDI A4 ALL ROAD 2.0 TDI 190cv


Interventi effettuati: – Rimappatura centralina motore STAGE 1 @ 225cv / 460nm Un motore “soffocato” dalle attuali normative in configurazione originale, ora decisamente più piacevole in tutte le condizioni, niente più buchi di erogazione e molta più coppia sfruttabile fin dai bassi regimi.

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VW GOLF 7 1400 TSI 125cv


Interventi effettuati: – Rimappatura centralina STAGE 1 @ 150cv Coppia che passa da 200 a 250 nm, molta più reattività a tutti i regimi, niente più buchi di erogazione!

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MERCEDES C 180 Bluetec W205


Il nuovo piccolo 1.600cc (in collaborazione con Renault) da 115cv depotenziato non da grandi soddisfazioni da originale…  Dopo la nostra cura VITAMINICA e un’ accurata rimappatura della centralina motore: STAGE 1 @ 160CV – 380 NM

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VOLVO – nuove mappature disponibili


Disponibili da oggi le rimappature per tutti i nuovi motori Volvo “VEA” prodotti dal 2015 in avanti (S80 , V40, V60 , V70 , V90 , XC60 , XC90) Incrementi davvero importanti viste le molte versioni depotenziate!!! Alcuni esempi: XC60 2.0d 150cv e 190cv si portano entrambi a 225cv / 460nm V40 2.0 D2 120cv (Continua a leggere...)

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PEUGEOT 308 2.0 BlueHDI 150cv AUTOMATICA


Interventi effettuati: -Rimappatura centralina motore STAGE 1 @ 190cv / 430nm Possibili incrementi fino a 200cv/450nm in totale affidabilità,in quanto trattatasi di versione solo depotenziata elettronicamente rispetto alla 180cv.

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PEUGEOT 208 1.600 BlueHDI 75cv


Motore depotenziato elettronicamente….Ottenibili fino a 110cv in totale affidabilità!  Interventi effettuati: – Rimappatura Centralina motore STAGE 1 110cv – 270nm (Bosch EDC17C60)

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VW TUAREG 2500 TDI 174cv


Interventi effettuati: – Rimappatura centralina STAGE 1 @ 205cv/480nm – Disattivazione valvola EGR – Rimozione speed limiter (limitatore 180 kmh) Nonostante gli anni, rimane sempre una bella bestiola!! 

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FORD B-MAX 1.0 100cv


Abbiamo ricalibrato la centralina motore del noto 3 cilindri turbo benzina di casa Ford, qui in configurazione depotenziata da 100cv. Risultati ottenuti: 141cv – 240nm Una spinta davvero notevole a tutti i regimi, senza più incertezze di erogazione!!

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